Пилотские часы появились больше ста лет назад. С тех пор они помогали побеждать в войнах, прокладывать пути над океаном и даже летать в космос, со временем став популярными не только в профессиональной среде, но и у широкой аудитории.
Рассказываем об истории пилотских часов, легендарных моделях и современном ассортименте.
Первые пилотские часы
В 1903 году взлетел первый самолет, и вскоре оказалось, что летчикам нужны часы — наручные, а не карманные. Первые специально созданные пилотские часы появились в 1904: Луи Картье изготовил их для изобретателя и летчика Альберто Сантос-Дюмона. Но Луи был ювелиром, и на современный взгляд его часы совсем не кажутся пилотскими:
Чтобы ориентироваться и строить курс, вовремя выходить к цели и знать продолжительность полета, летчикам были нужны не столько красивые, сколько легко читаемые и точные часы. Опыт показал, что в небе полезнее всего крупные стрелки и разметка, контрастный циферблат и большая заводная головка (чтобы крутить даже в летных перчатках). Поэтому в 1909 году, когда Луи Блерио впервые пересекал по воздуху Ла-Манш, на руке у него были уже вот такие Zenith:
Навигационные функции
Авиация развивалась. В долгих перелетах (особенно над морем, где не сориентируешься по местности) летчики вычисляли свои координаты с помощью хронометра и секстана — точно так же, как моряки за сотни лет до них. И у «пилотов» появились специальные навигационные функции. В 1929 году Longines и американский морской офицер Филипп Вимс создали часы с дополнительным циферблатом. Его можно было быстро скорректировать по пойманному радиосигналу точного времени, не трогая ход основных стрелок, и повысить точность последующих навигационных расчетов. Вот такие:
Следом появились и другие модели с навигационными функциями — например, Чарльз Линдберг, первым в одиночку перелетевший Атлантику, придумал «пилоты», позволяющие точно определять долготу. А в XXI веке Longines переиздал и Weems, и Lindbergh Hour Angle.
Военные стандарты и немецкие «пилоты»
Мощный импульс развитию пилотских часов придали военные перед и во время Второй мировой. Разные страны разработали собственные стандарты «пилотов», но главным требованием неизменно оставались точность, надежность и читаемость. Например, вот четкая и контрастная Omega из 1940-х по стандарту британских Королевских ВВС 6B/159:
Свои стандарты были и у американских военных летчиков, и у чешских... Но известнее всего немецкие «часы воздушного наблюдателя» (то есть штурмана) — Beobachtungsuhren, B-Uhren.
Впрочем, «пилотами» их сейчас называют куда чаще.
С 1940 по январь 1941 года для Люфтваффе делались часы типа А. Помимо контрастности (светлые стрелки и цифры на небликующем темном фоне) и большой заводной головки, у них появилась особая разметка: крупные арабские цифры, а вместо «12» — треугольник с двумя точками. Это помогало быстро сориентироваться, где верх, и понять время. Стрелки в форме вытянутого ромба также облегчали точное считывание показаний. Стрелки и разметка светились благодаря радиевому покрытию. Большой корпус (55 мм!) позволил сделать часы более разборчивыми и носить поверх летной куртки. Эти современные IWC Big Pilot’s Watch отражают стандарт Type А (IWC):
С января 1941 немцы перешли на Type B. У таких часов два кольца разметки: на внешнем — крупная минутная от «5» до «55», на внутреннем — мелкая 12-часовая. Соответственно, минутная стрелка стала крупнее и заметнее, а часовая — наоборот, и время (прежде всего минуты) читалось с полувзгляда. Отметка «12» сохранила треугольник, хотя и лишенный точек. Вот B-Uhren Type B от A. Lange & Söhne, выпущенный в ~1942:
Кстати, часы для немецких летчиков делали пять компаний: немецкие Lange, Laco, Stowa и Wempe и швейцарская IWC (последняя поставляла часы также и союзникам). Четыре из них (кроме Lange) делают B-Uhren и сейчас.
Самые популярные варианты часов от AllTime:
А компании Hanhart и Tutima делали для Люфтваффе хронографы. Принцип «крупные стрелки и арабская разметка на контрастном циферблате, крупные органы управления» соблюдался и здесь. А кнопку сброса показаний хронографа иногда красили в красный — чтобы не нажали случайно. Вот военный хронограф Tutima:
Видите сходство со знаменитым пилотским хронографом Breguet Type XX? После войны фабрика Hanhart досталась французам, и ее разработки легли в основу хронометров для новых французских ВВС. Сейчас и Hanhart с Tutima, и Breguet делают пилотские часы, корнями уходящие в военные годы. Хотите их более доступный, но историчный вариант? Он есть. В 50-х, когда Breguet разработала Type XX, компания Mathey-Tissot получила субподряд на производство аналогичных хронографов для США, а сейчас перевыпустила их:
Швейцарские механические наручные часы Mathey-Tissot H1821CHATLNO с хронографом
Закроем тему немецких «пилотов» моделью Tutima 798. Ее представили в 1984 году и поставляли для ВВС ФРГ и других стран НАТО. И возможно, это последние механические часы, созданные под реальный заказ ВВС.
Подборка мужских наручных часов:
- Швейцарские наручные часы Continental 24452-GC404220 с хронографом
- Швейцарские наручные часы Grovana G1654.9535 с хронографом
- Швейцарские механические спортивные наручные часы Aviator V.4.40.0.358.4 с хронографом
В Советском Союзе были свои стандарты для пилотских часов. Например, Юрий Гагарин летал в космос в «Штурманских», которые выдавали и пилотам, и штурманам. Ниже они в музее Роскосмоса.
Примеры российских наручных часов:
- Российские механические наручные часы Штурманские Гагарин 2609-3745478
- Российские наручные часы Молния 0010101-5.0-m с хронографом
Послевоенные «пилоты»
После войны акцент сместился на часы для гражданских пилотов, а летать они стали чаще, по длинным транснациональным маршрутам. В 1952 году Breitling, известный хронографами для американских и британских ВВС, получил заказ от Американской ассоциации владельцев и пилотов самолётов (AOPA) на создание особой модели — Navitimer с логарифмической линейкой на безеле. Она позволяла рассчитать среднюю скорость, расход топлива, конвертировать мили в километры… Так направление навигационных часов, начатое Longines Weems, получило культовое продолжение.
С годами навигация упрощалась, и среди пилотских часов появились GMT-модели — не для определения координат, а для удобного чтения времени при перелетах между часовыми поясами. Такие, как Glycine Airman (1953) и Rolex GMT-Master:
И хотя сейчас их воспринимают скорее как часы для путешественников, первые GMT-Master поставлялись пилотам авиакомпании Pan-Am.
Наши дни
В 2003 году мир праздновал 100-летие авиации. Бренды с авиационной историей выпустили римейки своих известных моделей, которые очень быстро раскупили. Так началась современная волна популярности пилотских часов.
Сейчас можно выбрать и классические модели-легенды ( IWC Pilot’s Watch, Breitling Navitimer и Aerospace, Breguet Type XX или Zenith Pilot), и часы молодых брендов в пилотском стиле.
Варианты часов:
- Швейцарские механические наручные часы Aviator V.3.18.2.311.4
- Японские механические наручные часы Seiko SRPH29
Другие компании интерпретируют пилотский стиль по-своему. Например, немецкая компания bauhaus специализируется на часах в стиле — правильно! — баухаус. В его основе принцип: «Форма следует за функцией». Другими словами — «Часы должны быть практичными». Это сочетается с «пилотскими» требованиями читаемости и удобства, и у bauhaus есть целая линейка современных «пилотов»:
- Наручные часы Bauhaus 27885_b с хронографом
- Наручные часы Bauhaus 28861_b с хронографом
- Механические наручные часы Bauhaus 27665_b
P.S. А что же носят настоящие летчики?
В 2019 году журналисты TheAviationist пообщались с ~40 пилотами с американской военной авиабазы Мирамар. Оказалось, механические пилотские часы не носил никто из них. Большинство выбирало Garmin, контролирующие уровень кислорода в крови, остальные — Casio G-Shock.
Впрочем, большинство из нас выбирает пилотские часы не чтобы сесть за штурвал, а чтобы прикасаться к небу в обычной жизни (и с полувзгляда читать время на разборчивом циферблате). Поэтому у нас есть прекрасная возможность выбирать «пилоты» не по необходимости в контроле кислорода, а по зову сердца!
Листайте дальше, чтобы перейти на сайт AllTime и подобрать мужские часы